20160409_4090238

Rok se s rokem sešel a je vhodné představit změny/nezměny na mém vybavení pro právě započatou sezónu.
Nejdříve ony “nezměny”. I letos mám to štěstí být rozmazlován kanadskými komponenty CHROMAG, které do naší vlasti dováží firma Protocycles.

20160401_4010034

20160401_4010036

20160401_4010040

20160401_4010035

Ohledně řidítek jsem se i přes luxus možnosti výběru z celé jejich řady rozhodl zůstat u modelu OSX svíranými tuhým představcem RANGER. Nedokážu to vyargumentovat jinak, než-li, že jsem si tohle kombo během minulé sezóny velmi oblíbil. Také sedlo, které jsem měl vloni – Trailmaster DT, budu sedět letos. Důvod je stejně prostý – sedí se mi na něm lépe než na ostatních, byť lehčích modelech. Pravděpodobně nejlépe na jakém jsem kdy na MTB seděl a gramy za pohodlí pod zadkem neměním. Bonusem, sice velmi subjektivním, je jeho kožený dezik, který se mi děsně líbí. Co jsem změnil jsou pedály a gripy. Gripy jsem vloni vozil model Basis a letos jsem nasunul trochu delší model CLUTCH. Možná by se dal jeden držet i obouruč, nevím, nezkoušel jsem. O co velkorysejší místo pro pracky, o to jsem zmenšil pedály. Model Scarab jsem vyměnil za model CONTACT. Jedná se o alternativu k nášlapným pedálům, ale kompaktnější Contacty se mezi zdejšími šutráky a pařezy propletou lépe.
Jenže Protocycles mají bohatší sortiment. Takže se mi pod sedlem vysouvá a zasouvá sedlovka 9POINT8 FALL LINE se 150mm zdvihu a když nejsem zrovna příliš zadýchán, otáčím kliky PRAXIS WORKS TURN na středovém složení taktéž Praxis Works. Což uznávám, je mimořádně nóbl záležitost, která je v Kruškách jak pěst na oko, ale co si budem nalhávat – je to nádhera a tuhý jsou jakože JSOU! Nádhera přátelé, jen být těma klikama, cítím se jak voják, který byl v blbou chvíli na blbým nástupu a byl poslán na blbý místo – nic hezkýho je nečeká.

Ovšem největší změnou je rám – RB BANDIT 675!
RB dlóuhóu dobu nemělo enduro. Stejně tak velmi dlouho vyvíjelo/ladilo zcela nové. Už během jeho vývoje jsem měl možnost svézt se prakticky na všech evolučních variantách tohoto ryzího enduro modelu. Čekat se vyplatilo. Přičtu-li onu “chémii”, která u mně s geniální jednoduchostí a přímočarostí RB funguje jako s žádnou jinou značkou, jsem v sédmym nébi.

20160401_4010080

Ano, není to možná kolo pro všechny, Heiník mu vnuknul surově přímočarou DNA, ale chtěli jsme enduro, tady je enduro, žádný “kdyby” nebo „ale“! O tom, že PH umí na kole jak čert a stejně tak z toho čerpat pro ladění kola, nemůže nikdo znalý pochybovat. To kolo je rychlejší než hodně jezdců, mě nevyjímaje. Jeho koncepce do sebe zapadá tím pevněji, čím rychleji jedu. Nevaruje, když jsem už moc rychlý. Tam, kde má začít být neklidné, začíná ta opravdová legrace. Bohužel to chce na sobě zapracovat a zvládnout ještě svou vlastní jezdeckou techniku, abych nebyl jak ti ňoumové v nasteroidovaných autech, co na rovinkách jezdí jak hovada a mezi zatáčkama je sjedete v základní Fábii s rozbitým blinkrem a podhuštěnýma předníma pneumatikama. Když už jsme u aut – napadá mě, že tady bych to mohl přirovnat nejlépe. Nač mít a ladit nejnabušenější TDÍčko se vším nej, když můžu mít WRC? Ano, není v tom komfort, má to zelenej, červenej čudlík, ruční brzdu u volantu a všechno ostatní vyškubaný, ale je v tom zážitek. Nezvládne ho každý, ale jsme kluci a ti tyhle blbosti mají rádi. A když už s tím neumím jezdit, tak si představte tu parádu při hlasitém parkování před Albertem!
Jeho strohost, kdy na něm není nic (jakože vůbec nic) navíc, co jezdci reálně nepomůže v jízdě, je odzbrojující. Dokonce ani dogmatické nahánění onoho nedohonitelného kompromisu “ať to jede nahoru i dolů” nebylo v Jezdkovicích slepé. Nahoru na kopec sice nikterak nadšeně „neletí“, ale na druhou stranu neháže klacky pod nohy. Dnešní marketingový prostředí nutící kupujícího hledět na kolo v jednotlivostech – podobně pomýlenou optikou jako kupující fotoaparátu – „čím víc megapixelů, tím lepší foťák“, nechává lidi v RB chladnými a soustředí se na souvislosti.
Přidanou hodnotou je, že nikomu nekomplikuje život ani mezi ježděním – dá se udržovat imbusem/torxem/nejtovačkou (…).
Bandit 675 je ryze závodní i na SLX (nepočítám brzdy). Nepatří ke kolům, kde až komponentová výbava určuje, kdy to ještě není závoďácký a kdy už jo.
Asi jediné co mi na tomhle kole chybí jsou 5ti bodé pásy.
A je to český!

20160409_4090230

20160409_4090233

20160409_4090234

20160409_4090235

20160409_4090236

20160409_4090237

20160409_4090238

20160409_4090239

20160409_4090258

20160409_4090255

20160409_4090246

20160409_4090242

20160409_4090249

20160409_4090240

20160409_4090245

A teď rozchod a vzhůru do trailů, ať pochytá trochu bojových šrámů.
~rt